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Una guida completa per viaggiare in treno in Francia

Una fitta rete di servizi interurbani suburbani, regionali e ad alta velocità rende il sistema ferroviario francese il secondo più grande d'Europa dopo la Germania. In continua espansione e in costante ammodernamento, il trasporto ferroviario è uno dei metodi di viaggio preferiti in Francia, poiché evita il traffico delle strade del Paese, con in più la sicurezza e la qualità del servizio che i passeggeri ricevono.

Inoltre, il governo francese vieta i voli nazionali nel caso in cui esista una rotta ferroviaria simile. In questo modo le ferrovie francesi sono sicuramente ancora più importanti in questo secolo nella lotta all'inquinamento.

Prevalentemente focalizzata sul movimento dei passeggeri piuttosto che sul trasporto merci, la rete ferroviaria francese è anche una delle più utilizzate al mondo. Nata come una linea di 16 km tra Saint-Étienne e Andrézieux nel sud-est della Francia nel 1827, la rete dispone di oltre 30.000 km di binari accessibili che offrono circa 1,8 miliardi di viaggi individuali ogni anno.

Parigi, la capitale francese, è il fulcro della rete ferroviaria del Paese, con molte linee che iniziano o finiscono il loro viaggio in una delle gloriose stazioni capolinea della città. Tuttavia, quasi tutte le principali città sono collegate in treno, rendendo i treni un modo ideale per vedere tutte le principali località della Francia.

Compagnie ferroviarie in Francia

La rete ferroviaria francese è gestita quasi interamente dalla SNCF (Société nationale des chemins de fer français – la società nazionale delle ferrovie francesi), interamente controllata dallo Stato francese. Le infrastrutture come i binari e le stazioni sono gestite da SNCF Réseau, mentre i servizi ferroviari passeggeri sono gestiti con diversi sottomarchi SNCF a seconda del tipo di treno.

I diversi tipi di servizi ferroviari gestiti dalla SNCF possono essere individuati in modo relativamente semplice:

SNCF TER
I treni locali e regionali sono generalmente servizi TER (Transport Express Régional). Si fermano nella maggior parte delle stazioni lungo una linea ferroviaria e sono gestiti a livello regionale per soddisfare al meglio le esigenze delle popolazioni locali. I servizi TER utili includono i treni che viaggiano da e per gli aeroporti di Parigi Charles de Gaulle, Marsiglia e Lione verso i rispettivi centri città.

SNCF Intercités
Fermando in meno stazioni, i servizi Intercités sono più veloci e di solito operano sulle tratte francesi a lunga percorrenza, come Nantes-Bordeaux e Parigi-Tolosa. Sebbene esistano ancora riferimenti ai servizi interurbani notturni, vengono rimossi progressivamente dalla rete. I treni con cuccette dedicate chiamate vagoni letto sono già scomparsi.

SNCF TGV
La parte più famosa della rete SNCF sono probabilmente i treni ad alta velocità TGV (Trains à Grande Vitesse), le cui linee nazionali si estendono da Parigi come i raggi di una ruota di bicicletta per raggiungere destinazioni tra cui Marsiglia, Strasburgo e Lille sotto il marchio secondario INOUI.

Numerose tratte TGV offrono anche treni gestiti da Ouigo, la filiale low cost della SNCF, tra cui Marsiglia, Bordeaux e Tolosa. I costi vengono mantenuti bassi con i capolinea di molti servizi Ouigo che terminano fuori dai centri urbani presso le stazioni ferroviarie secondarie; i passeggeri utilizzano quindi i servizi pendolari locali per completare i loro viaggi. A Parigi, ciò include il sistema metropolitano e la rete RER, una combinazione di metropolitana e ferrovia per pendolari che ferma meno frequentemente dei treni della metropolitana e opera su binari propri.

Anche i servizi internazionali si concentrano intorno a Parigi, con molti servizi TGV e Intercités a lunga percorrenza che attraversano i confini internazionali della Francia verso i Paesi vicini.

Eurostar
Eurostar gestisce servizi attraverso il tunnel della Manica verso le stazioni internazionali di Ebbsfleet, Ashford e Londra St Pancras del Regno Unito da Parigi Gare du Nord con tempi di percorrenza di circa 2 ore e 15 minuti. Durante l'estate ci sono anche treni Eurostar diretti dal Regno Unito a Marsiglia per la Costa Azzurra, mentre nei mesi invernali a volte sono disponibili opzioni per sciare.

Thalys
Thalys è il principale operatore che offre servizi ad alta velocità da Parigi a Bruxelles e Anversa in Belgio e Rotterdam e Amsterdam nei Paesi Bassi. Ulteriori servizi a velocità standard sono gestiti dalla SNCB belga. I servizi IZY hanno smesso di funzionare nell'estate 2022.

Deutsche Bahn
Deutsche Bahn è il principale operatore ferroviario con servizi in Germania, insieme a SNCF. Le destinazioni includono Francoforte sul Meno e Monaco. Allo stesso modo, i treni TGV Lyria operano tra la Francia e la Svizzera, prevalentemente attraverso la regione dell'Alsazia e stazioni come Mulhouse.

Servizi ferroviari regolari operano anche verso città del nord Italia come Milano e Torino, nonché verso Monaco e Lussemburgo. I servizi Renfe della SNCF attraversano il sud della Francia verso destinazioni spagnole, inclusa Barcellona, sebbene non ci siano servizi ferroviari per il Principato di Andorra nei Pirenei.

Le rotte ferroviarie più panoramiche della Francia

Stai cercando di combinare il tuo viaggio in treno attraverso la Francia con alcuni dei panorami più incredibili del Paese? Questi tre percorsi panoramici hanno offrono che desideri:

Nice - Digne les Bains
Passando attraverso le pendici delle Alpi francesi, fiumi che scorrono dolcemente e villaggi pittoreschi, questa ferrovia privata corre nell'entroterra della costa mediterranea rivelando un panorama infinito di paesaggi affascinanti. Durando circa tre ore e coprendo poco più di 96 km, in estate vi sono diverse partenze giornaliere dalla stazione Chemin de Fer Provence (CFP) di Nizza, a pochi passi a nord della Gare de Nice-Ville, il capolinea principale della città.

Parigi - Mulhouse
Sfruttando la vecchia linea principale tra la capitale francese e la città svizzera di Basilea, la ferrovia che va da Parigi a Mulhouse cattura l'essenza della Francia orientale in un unico viaggio in treno di tre ore. Il momento clou è l'attraversamento del viadotto Chaumont a tre piani e 50 archi sul fiume Suize, illuminato con centinaia di LED dopo il tramonto. Spettacolare in ogni periodo dell'anno, l'autunno vede la campagna francese di questa regione immersa in una straordinaria gamma di colori autunnali.

Villefranche-Vernet les Bains - Latour de Carol
Meglio noto come il Trenino Giallo della Linguadoca, quasi tutto il percorso tra Villefranche-Vernet les Bains, vicino a Perpignan, e Latour de Carol è al di sopra dei 1.000 metri. Insieme alle carrozze aperte, questo offre panorami straordinari dei Pirenei. Percorrendo una distanza totale di poco meno di 64 km, si possono ammirare panorami tutto l'anno, anche se le nevicate insolitamente abbondanti possono chiudere temporaneamente la linea durante i mesi invernali.

Come prenotare un viaggio in treno in Francia

Prenotazioni dei Servizi TER della SNCF
Non è necessario acquistare in anticipo i biglietti per i servizi ferroviari pendolari e TER in tutta la Francia. Su questi treni non è possibile prenotare e non esiste alcun limite teorico al numero di passeggeri che possono salire a bordo di uno specifico treno. I biglietti possono essere acquistati prima della data di partenza, ma non è possibile risparmiare rispetto all'acquisto del biglietto il giorno stesso in stazione poiché questi treni utilizzano un modello di prezzo fisso (tariffa normale) per la vendita dei biglietti.

Prenotazioni dei Servizi TGV e Intercités della SNCF
La stragrande maggioranza dei servizi Intercités e tutti i treni TGV devono essere prenotati in anticipo. I biglietti per i servizi TGV della SNCF prevedono la prenotazione obbligatoria del posto senza alcun costo aggiuntivo. Prenotare i biglietti il prima possibile è il modo migliore per ottenere i prezzi più economici. La prenotazione di solito viene aperta con quattro mesi di anticipo e i biglietti possono esaurirsi rapidamente per treni affollati e date di viaggio popolari come il periodo che precede il Natale. Di solito è possibile acquistare i biglietti il giorno stesso, purché il treno non sia al completo e i posti rimangano disponibili, anche se finirai per pagare molto di più per lo stesso servizio.

Cambi e cancellazioni
I biglietti possono essere acquistati online o direttamente nelle stazioni ferroviarie e sono limitati ad un servizio specifico. Se i tuoi programmi cambiano, dovrai quindi modificare il tuo biglietto. Il lato positivo è che tutti i tipi di tariffa possono essere modificati o cancellati con un rimborso completo fino a 30 giorni prima del viaggio.

Tra 30 e tre giorni prima del viaggio, è prevista una commissione di 5€ per effettuare una modifica oltre a dover coprire l'eventuale aumento della tariffa. È possibile effettuare modifiche da tre giorni a 30 minuti prima della partenza con un supplemento di 15€. Puoi comunque modificare i biglietti per lo stesso giorno e partire entro 30 minuti prima della partenza. Dopo la partenza prevista del treno i biglietti diventano non rimborsabili né scambiabili. Se perdi il treno dovrai quindi acquistare un biglietto completamente nuovo.

Acquisto dei biglietti in stazione
La maggior parte delle stazioni ferroviarie dispone di biglietterie presidiate e di distributori automatici di biglietti che offrono vendite in più lingue, incluso l'inglese. I biglietti per qualsiasi servizio nel Paese possono essere acquistati presso qualsiasi stazione ferroviaria o distributore automatico di biglietti. Le macchinette accettano solo carte di credito e debito che utilizzano il sistema "chip e PIN". Se utilizzi ancora la firma per confermare un acquisto, dovrai recarti presso una biglietteria presidiata. Se non parli francese, ti sarà utile avere le informazioni del treno scritte da presentare al membro dello staff. A volte le vendite internazionali di biglietti hanno un proprio stand.

Tipi di tariffe
I servizi Intercités e TGV francesi hanno quattro tipologie principali di biglietti: due per la seconda o classe standard e due per la prima classe. Le tariffe più economiche sono conosciute come “prem” e sono a numero limitato. Se tutti i biglietti premi per un determinato treno sono già esauriti, l’altra opzione di biglietto nelle carrozze di classe standard si chiama “seconde”. Non c’è differenza nella qualità del servizio tra i biglietti “prem” e “seconde”.

I viaggiatori di prima classe possono scegliere tra la classe “premiere” (da non confondere con “prem”) e la “business premiere”. I prezzi dei biglietti “Premiere” aumentano con l’avvicinarsi della data di partenza, mentre i biglietti “Business Premiere” più costosi sono sempre a tariffa fissa. Sono disponibili solo su alcuni servizi TGV, compresi quelli diretti tra Parigi e Reims, Nantes e Bordeaux.

Poiché ora tutti i biglietti sono scambiabili e rimborsabili, la differenza principale tra i tipi di biglietto è il livello di comfort sperimentato prima e durante il viaggio, come indicato di seguito.

Tipi di servizi ferroviari disponibili in Francia

I servizi regionali TER sono i più basilari in quanto sono destinati a viaggi relativamente brevi. Costituiti solo da carrozze di classe standard, possono differire tra le regioni, ma sono generalmente moderni servizi a un piano trasportati da locomotive diesel.

I servizi Intercités e TGV hanno opzioni sia di seconda che di prima classe. I servizi Intercités raggiungono una velocità massima di 200 km/h e, sebbene la maggior parte abbia la prenotazione obbligatoria dei posti, altri no. Una volta etichettati come SNCF Teoz, questi treni sono spesso alimentati da cavi elettrici aerei e tendono ad avere sia l'aria condizionata che le prese di corrente per l'uso dei passeggeri. Come già accennato, i treni intercity notturni vengono gradualmente eliminati, sostituiti da Intercité e TGV mattutini e in tarda serata.

I treni TGV possono raggiungere una velocità massima compresa tra 300 e 320 km/h, a seconda del percorso. I servizi sono costituiti da treni a uno e due piani con servizi igienici a bordo.

Raggiungere le stazioni ferroviarie in Francia

Per la maggior parte, le stazioni ferroviarie francesi si trovano nei centri cittadini, spesso a pochi passi dai principali luoghi di interesse e attrazioni. Tuttavia, alcune stazioni del TGV si trovano al di fuori dei centri cittadini, pertanto i passeggeri devono utilizzare bus locali, tram, taxi o Uber per raggiungerle.

In genere, tutte le stazioni ferroviarie francesi tranne le più piccole sono ben attrezzate per soddisfare le esigenze dei passeggeri moderni. Le più grandi offrono WiFi gratuito (potrebbe essere richiesta la registrazione), oltre a servizi e strutture più tradizionali come servizi igienici, posti a sedere gratuiti e punti per acquistare cibo, bevande e riviste. Molti hanno depositi bagagli con armadietti a pagamento per bagagli fino a valigie di grandi dimensioni. Il tuo bagaglio verrà probabilmente controllato come negli aeroporti prima dell'ingresso.

Oltre alle biglietterie presidiate e automatizzate, le informazioni sono facili da reperire grazie agli schermi di grandi dimensioni che dettagliano le prossime partenze e arrivi dei treni. Le stazioni più grandi hanno anche lounge che possono essere utilizzate da coloro che posseggono biglietti di prima classe.

Salire sul treno in Francia

Come nella maggior parte d'Europa, in Francia non è previsto il check-in pre-imbarco sui treni. I passeggeri che sono già in possesso del biglietto, invece, potranno verificare tramite i tabelloni informativi il binario giusto e salire sul treno corretto. Le piattaforme normalmente avranno un tabellone che delinea la posizione approssimativa della tua carrozza.

I binari (voie) vengono visualizzati ovunque tra 15 e 30 minuti prima della partenza, rendendo quest'ultimo l'orario target per arrivare alla stazione. Le porte del treno di solito chiudono 1-2 minuti prima della partenza e devi trovarti a bordo prima che ciò accada. Per i servizi Eurostar, dovresti arrivare con 45 minuti o un'ora di anticipo.

È sempre più comune che i binari TGV nelle stazioni ferroviarie francesi dispongano di cancelli automatici per i biglietti. I passeggeri scansionano il codice a barre sul biglietto o sull'e-ticket per aprire i cancelli. Se sei in possesso di un biglietto cartaceo per altri servizi ferroviari, è importante ricordarti di convalidarlo presso una delle piccole macchinette di colore giallo situate all'ingresso dei binari: guarda cosa fanno gli altri viaggiatori se non sei sicuro.

Una volta inserito nella macchinetta, il tuo biglietto verrà timbrato con data e ora. In caso contrario viene considerato come se non si fosse in possesso del biglietto, anche se a volte i conducenti danno spazio ai turisti. Se possiedi un biglietto elettronico, non è necessario (o possibile) convalidarlo.

In genere ai passeggeri non è richiesto di presentare un documento d'identità a meno che non attraversino un confine internazionale, nel qual caso avrai bisogno di un passaporto o di un'altra forma di identificazione accettabile e degli eventuali visti necessari. Il controllo passaporti per i servizi Eurostar avviene dopo il check-in, ma prima di salire sul treno. Quelli su altri servizi transfrontalieri di solito avvengono insieme al controllo dei biglietti una volta iniziato il viaggio.

Esperienza a bordo sui treni francesi

Treni SNCF TER
I posti a sedere sui treni TER sono costituiti da un mix di poltrone in stile aereo e a gruppi di quattro una di fronte all'altra attorno ai tavoli. Non essendo disponibili le prenotazioni, i passeggeri sono liberi di sedersi dove vogliono. La maggior parte dei treni dispone anche di servizi igienici a bordo, portabagagli e schermi LED che descrivono in dettaglio la fermata della stazione successiva.

Treni SNCF Intercités
Tutti i treni Intercités dispongono di servizi igienici a bordo e di un posto dove acquistare snack: un carrello che passa attraverso le carrozze o un vagone bar dedicato. Quest'ultimo offre panini, bevande calde e fredde (inclusi birra e vino) e alcuni pasti caldi come primi piatti. Non vi è alcun divieto di portare cibo e bevande a bordo. Inoltre, è disponibile la biglietteria di prima e seconda classe, con le carrozze di prima classe più silenziose e che offrono più spazio per passeggero.

SNCF TGV Trains
Tutti i treni TGV, ad eccezione di quelli che effettuano tratte totali inferiori alle due ore, dispongono anche di un vagone bar dove i passeggeri possono acquistare del cibo o bevande. I posti a sedere in seconda classe sono disposti 2+2 divisi da un corridoio centrale. Hanno tavoli ribaltabili attaccati al sedile di fronte. Le prese di corrente non sono garantite. Il WiFi è presente in tutta la linea TGV a marchio SNCF. È abbastanza buono per le attività di base, ma non dovrebbe essere utilizzato per lo streaming di video. I treni Ouigo stanno anche espandendo il WiFi dei passeggeri, chiamandolo Ouifi, ma si tratta di un extra opzionale con costi aggiuntivi associati.

Le carrozze di prima classe hanno solo tre posti per tutta la larghezza della carrozza. Ciascuno ha la propria presa di corrente europea a due poli di "tipo C". I posti affiancati sono indicati come "duo" sulle piattaforme di prenotazione e i posti singoli separati dal corridoio come "solo". Un paio di posti uno di fronte all'altro sono chiamati "Club duo" o "dual face to face", mentre "club quatre" si riferisce a quattro posti situati attorno a un tavolo.

Non ci sono limiti di bagaglio associati ai biglietti del treno in Francia, ma è un requisito della compagnia di trasporto etichettare il bagaglio. I servizi Eurostar hanno un limite di due bagagli. Sia i treni TGV di prima che di seconda classe sono accessibili agli utenti in sedia a rotelle e dispongono di servizi igienici per essi. Non è consentito fumare su questi treni. Solitamente le biciclette possono essere imbarcate, ma richiedono la loro prenotazione e devono essere collocate nell'apposito luogo a loro riservato.

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