Suche Zugtickets in Frankreich

Ein dichtes Netz von Vorort-, Regional- und Hochgeschwindigkeitszügen macht Frankreichs Bahnsystem zum zweitgrößten in Europa nach Deutschland. Die Bahn, die ständig erweitert und modernisiert wird, ist eine der beliebtesten Reisemöglichkeiten in Frankreich, ohne die Staus auf den Straßen des Landes, aber mit hohen Bewertungen für die Sicherheit und die Qualität der Dienstleistungen, die die Fahrgäste erhalten.

Und da die französische Regierung Inlandsflüge verbietet, wenn es eine vergleichbare Bahnstrecke gibt, wird die französische Eisenbahn im 21. Jahrhundert im Kampf gegen den Klimawandel sicher noch wichtiger werden.

Das französische Schienennetz, das hauptsächlich auf den Personen- und weniger auf den Güterverkehr ausgerichtet ist, gehört zu den meistgenutzten der Welt. Das Netz, das 1827 mit einer 16 Kilometer langen Strecke zwischen Saint-Étienne und Andrézieux im Südosten Frankreichs begann, umfasst heute mehr als 30.000 Kilometer befahrbare Gleise, auf denen jedes Jahr rund 1,8 Milliarden Fahrten stattfinden.

Paris, die französische Hauptstadt, ist das Zentrum des französischen Eisenbahnnetzes, und viele Strecken beginnen oder enden an einem der prächtigen Endbahnhöfe der Stadt. Fast alle größeren Städte sind jedoch mit der Bahn verbunden, so dass die Züge ein ideales Verkehrsmittel sind, um alle Attraktionen Frankreichs zu besuchen.

Das französische Schienennetz wird fast vollständig von der SNCF (Société nationale des chemins de fer français – Nationale Gesellschaft der französischen Eisenbahnen) betrieben, einer Gesellschaft, die sich vollständig im Besitz des französischen Staates befindet. Die Infrastruktur wie Gleise und Bahnhöfe werden von SNCF Réseau unterhalten, während der Personenverkehr je nach Zugtyp unter verschiedenen SNCF-Marken betrieben wird.

Die verschiedenen Zugtypen, die von der SNCF betrieben werden, lassen sich relativ leicht bestimmen:

SNCF TER

Nahverkehrs- und Regionalzüge sind in der Regel TER (Transport Express Régional) Züge. Sie halten an den meisten Bahnhöfen entlang einer Strecke und werden regional verwaltet, um die Bedürfnisse der lokalen Bevölkerung bestmöglich zu erfüllen. Zu den nützlichen TER-Diensten gehören Züge, die von den Flughäfen Paris Charles de Gaulle, Marseille und Lyon in die jeweiligen Stadtzentren fahren.

SNCF Intercités

Da sie an weniger Bahnhöfen halten, sind die Intercités schneller und verkehren in der Regel auf den französischen Fernstrecken wie Nantes nach Bordeaux und Paris nach Toulouse. Es gibt zwar noch Hinweise auf nächtliche Intercity-Züge, diese werden jedoch nach und nach aus dem Netz genommen. Schlafwagenzüge mit eigenen Liegewagen, so genannte wagon-lits, sind bereits verschwunden.

SNCF TGV

Der wohl bekannteste Teil des SNCF-Netzes sind die Hochgeschwindigkeitszüge TGV (Trains à Grande Vitesse), deren inländische Linien von Paris aus wie die Speichen eines Fahrrads zu Zielen wie Marseille, Straßburg und Lille unter der Untermarke INOUI führen.

Auf mehreren TGV-Strecken verkehren auch Züge von Ouigo, der Billigtochter der SNCF, darunter Marseille, Bordeaux und Toulouse. Die Kosten werden dadurch niedrig gehalten, dass viele Ouigo-Verbindungen außerhalb der Stadtzentren an sekundären Bahnhöfen enden, so dass die Fahrgäste für ihre Fahrten die lokalen Pendlerdienste nutzen können. In Paris gehören dazu die Metro und das RER-Netz, eine Mischung aus Metro und S-Bahn, die weniger häufig als die Metrozüge hält und auf eigenen Gleisen fährt.

Auch der grenzüberschreitende Verkehr konzentriert sich auf Paris, wobei viele TGV- und Intercités-Fernverkehrszüge über die Grenzen Frankreichs hinaus in die Nachbarländer fahren.

Eurostar

Der Eurostar verkehrt durch den Kanaltunnel von Paris Gare du Nord zu den Bahnhöfen Ebbsfleet, Ashford und London St Pancras International im Vereinigten Königreich mit einer Fahrzeit von etwa 2 Stunden und 15 Minuten. Im Sommer gibt es auch direkte Eurostar-Züge vom Vereinigten Königreich nach Marseille an die Côte d'Azur, während in den Wintermonaten manchmal auch Skifahren möglich ist.

Thalys

Thalys ist der wichtigste Anbieter von Hochgeschwindigkeitsverbindungen von Paris nach Brüssel und Antwerpen in Belgien, sowie Rotterdam und Amsterdam in den Niederlanden. Weitere Standardgeschwindigkeitszüge werden von der belgischen SNCB betrieben. Die IZY-Dienste wurden im Sommer 2022 eingestellt.

Deutsche Bahn

Deutsche Bahn ist neben der SNCF der wichtigste Zugbetreiber mit Verbindungen nach Deutschland. Zielorte sind unter anderem Frankfurt am Main und München. Ebenso verkehren TGV Lyria-Züge zwischen Frankreich und der Schweiz, vor allem über das Elsass und Bahnhöfe wie Mulhouse.

Regelmäßige Zugverbindungen gibt es auch zu Städten in Norditalien wie Mailand und Turin sowie nach Monaco und Luxemburg. Die Renfe der SNCF fährt durch Südfrankreich zu spanischen Zielen wie Barcelona, allerdings gibt es keine Zugverbindungen in das Fürstentum Andorra in den Pyrenäen.

Zu den beliebtesten Reisezielen Frankreichs fahren aus anderen Städten Frankreichs und Europas jede Menge Züge. Aber was gibt es zu tun, wenn du angekommen bist? Hier sind unsere Vorschläge für die spannendsten Städte:

Paris

Paris, die „Stadt des Lichts“, französische Hauptstadt und inoffizielle Hauptstadt der Romantik, hat nicht weniger als fünf UNESCO-Welterbestätten. Wenn das Wetter mitspielt, erkundest du die Stadt am besten zu Fuß: Folge der Seine zu den Aussichtsplattformen des Eiffelturms, zu den Galerien des Louvre und zur 900 Jahre alten Kathedrale Notre-Dame.

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Lyon

Lyon im Südosten Frankreichs liegt dort, wo die Saône in die Rhône mündet, und hat Sehenswürdigkeiten aus 2.000 Jahren, zurück bis in die Zeit des antiken Roms, als die Stadt Hauptstadt der Provinz Gallien war. Heute ist sie ein lebendiges Zentrum für Kultur und Gastronomie und feiert ihre Rolle als Geburtsort des Kinos mit dem Lumière-Museum und dem viertägigen Lichterfest im Dezember.

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Marseille

Obwohl Marseille seinen überholten Ruf als raue Stadt noch nicht ganz abgeschüttelt hat, ist es mit dem TGV von verschiedenen Orten an der Côte d’Azur aus leicht zu erreichen, darunter Nizza. Mach dich selbst auf den Weg, und du entdeckst einen charmanten alten Hafen voller Jachten und gesäumt von verlockenden Restaurants, über den die Basilika Notre-Dame de la Garde auf dem Hügel wacht.

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Lille

Lille, die größte Stadt im Norden Frankreichs, ist weniger als 1,5 Stunden mit dem Zug von Paris, Saint-Gilles und London entfernt. Als alte Handelsstadt hat sie eine Reihe schöner öffentlicher Plätze und ausgezeichnete Einkaufsmöglichkeiten. Die Mischung aus französischen und flämischen (belgischen) Einflüssen macht die Architektur in Frankreich einzigartig, und zu den vielen jährlichen Veranstaltungen gehört der angeblich größte Flohmarkt Europas, die Braderie.

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Straßburg

Straßburg liegt am Rhein an der Grenze zwischen Frankreich und Deutschland und ist die größte Stadt des Elsass, einer Region, die mehr als einmal zwischen den beiden Ländern den Besitzer gewechselt hat. Im Viertel Grande Île stehen viele der historischen Bauten, die Jahrhunderte zurückreichen. Auch in der sogenannten Neustadt stehen große Bauten, etwa die Nationalbibliothek und Universitätsbibliothek am Place de la République, die inzwischen selbst mehr als hundert Jahre alt sind.

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Du möchtest deine Bahnreise durch Frankreich mit einigen der schönsten Ausblicke des Landes verbinden? Dann sind diese drei außergewöhnlich malerischen Strecken genau das Richtige:

Nizza nach Digne les Bains

Diese private Schmalspurbahn führt durch die Ausläufer der französischen Alpen, vorbei an sanft fließenden Flüssen und malerischen Dörfern, von der Mittelmeerküste ins Landesinnere und eröffnet ein endloses Panorama reizvoller Landschaften. Die Fahrt dauert etwa drei Stunden und führt über rund 97 Kilometer. Im Sommer fahren täglich mehrere Züge am Bahnhof Chemin de Fer Provence (CFP) in Nizza ab, der nur einen kurzen Fußweg nördlich des Gare de Nice-Ville, dem Hauptbahnhof der Stadt, liegt.

Paris nach Mulhouse

Auf der alten Hauptstrecke zwischen der französischen Hauptstadt und der Schweizer Stadt Basel fängt die Bahnlinie von Paris nach Mulhouse das Wesen Ostfrankreichs in einer einzigen dreistündigen Zugfahrt ein. Höhepunkt ist die Überquerung des dreistöckigen Viadukts von Chaumont mit 50 Bögen über die Suize, das nach Einbruch der Dunkelheit mit Hunderten LEDs beleuchtet wird. Das ganze Jahr über spektakulär, präsentiert sich die französische Landschaft in dieser Region im Herbst in einer atemberaubenden Vielfalt herbstlicher Farben.

Villefranche-Vernet les Bains nach Latour de Carol

Fast die gesamte Fahrt zwischen Villefranche-Vernet les Bains in der Nähe von Perpignan und Latour de Carol, besser bekannt als der Gelbe Zug des Languedoc, liegt über 1.000 Metern. Zusammen mit den offenen Wagen bietet das außergewöhnliche Ausblicke auf die Pyrenäen. Auf einer Gesamtstrecke von knapp 65 Kilometern lassen sich die Ausblicke das ganze Jahr über genießen, auch wenn ungewöhnlich starke Schneefälle die Strecke in den Wintermonaten vorübergehend sperren können.

Reservierung bei den TER-Zügen der SNCF

Für Nahverkehrszüge und TER-Züge muss man in ganz Frankreich keine Tickets im Voraus kaufen. In diesen Zügen sind keine Reservierungen möglich, und es gibt theoretisch keine Obergrenze für die Zahl der Fahrgäste, die in einen bestimmten Zug dieser Art einsteigen dürfen. Tickets kannst du schon vor dem Abreisedatum kaufen, du sparst dadurch aber nichts gegenüber dem Kauf am Reisetag am Bahnhof, denn diese Züge haben einen festen Preis (tariff normal).

Reservierung bei den TGV- und Intercités-Zügen der SNCF

Die große Mehrheit der Intercités-Züge und alle TGV-Züge müssen im Voraus gebucht werden. Zu Tickets für die TGV-Züge der SNCF gehört eine obligatorische Sitzplatzreservierung ohne Aufpreis. Am besten kommst du an die günstigsten Preise, indem du so früh wie möglich buchst. Die Buchung öffnet in der Regel vier Monate vorher, und bei stark gefragten Zügen und beliebten Reisedaten, etwa in der Zeit vor Weihnachten, können die Tickets schnell ausverkauft sein. Tickets am Reisetag selbst zu kaufen, ist meist möglich, solange der Zug nicht ausgebucht ist und noch Plätze frei sind – für dieselbe Leistung zahlst du dann aber deutlich mehr.

Änderungen und Stornierungen

Tickets kannst du online oder direkt an Bahnhöfen kaufen, und sie gelten nur für eine bestimmte Verbindung. Wenn sich deine Pläne ändern, musst du dein Ticket daher umbuchen. Der Vorteil: Alle Tarifarten können bis 30 Tage vor der Reise kostenlos geändert oder mit voller Erstattung storniert werden.

Zwischen 30 und drei Tagen vor der Reise fällt für eine Änderung eine Gebühr von 5 € an, zusätzlich zu einem eventuellen Fahrpreisaufschlag. Von drei Tagen bis 30 Minuten vor der Abfahrt sind Änderungen gegen eine Gebühr von 15 € möglich. Tickets für denselben Tag und dieselbe Fahrt kannst du auch noch in den 30 Minuten vor der Abfahrt ändern. Nach der planmäßigen Abfahrt des Zuges sind Tickets weder erstattungsfähig noch umtauschbar. Wenn du deinen Zug verpasst, musst du daher ein ganz neues Ticket kaufen.

Tickets am Bahnhof kaufen

In den meisten Bahnhöfen gibt es besetzte Fahrkartenschalter und Fahrkartenautomaten, an denen du in mehreren Sprachen, auch auf Englisch, kaufen kannst. Tickets für jede Verbindung im Land bekommst du an jedem Bahnhof und an jedem Automaten. Die Automaten akzeptieren nur Kredit- und Debitkarten mit dem Chip-und-PIN-Verfahren. Wenn du einen Kauf noch per Unterschrift bestätigst, musst du zu einem besetzten Schalter gehen. Wenn du kein Französisch sprichst, hilft es, die Zuginformationen deutlich aufgeschrieben dem Personal zu zeigen. Manchmal hat der internationale Ticketverkauf einen eigenen Schalter.

Tarifarten

Bei den französischen Intercités und TGV gibt es vier Haupttarifarten: zwei für die zweite oder Standardklasse und zwei für die erste Klasse. Die günstigsten Tarife heißen „prems“ und sind zahlenmäßig begrenzt. Wenn alle Prems-Tickets für einen bestimmten Zug schon ausverkauft sind, heißt die andere Ticketoption in den Wagen der Standardklasse „seconde“. Bei der Servicequalität gibt es zwischen „prems“- und „seconde“-Tickets keinen Unterschied.

Reisende der ersten Klasse haben die Wahl zwischen der Klasse „premiere“ (nicht zu verwechseln mit „prems“) und „business premiere“. Die Preise für „premiere“-Tickets steigen, je näher das Abfahrtsdatum rückt, während die teureren „business premiere“-Tickets immer einen festen Preis haben. Sie sind nur in bestimmten TGV-Verbindungen erhältlich, darunter zwischen Paris und Reims, Nantes und Bordeaux.

Da inzwischen alle Tickets umtauschbar und erstattungsfähig sind, liegt der Hauptunterschied zwischen den Ticketarten im Komfort vor und während der Fahrt, wie unten beschrieben.

Behalte die Social-Media-Kanäle der SNCF im Blick, um als einer der Ersten von den neuesten Angeboten im französischen Bahnnetz zu erfahren, oder nutze einfach Wanderu für alle deine Bahntickets. Auch mit flexiblen Reisedaten lassen sich oft richtig gute Schnäppchen machen.

Eine der besten Möglichkeiten, den günstigsten Preis für einen bestimmten Tag zu bekommen, ist, die Tickets so früh wie möglich zu buchen – im Durchschnitt erscheinen Tickets vier Monate vor der Abfahrt auf den Websites.

Wenn du häufig mit der SNCF fährst, lohnt sich vielleicht auch die Teilnahme am Prämienprogramm Grand Voyageur. Zu den Vorteilen gehören Ermäßigungen bei Fahrrad- und Autovermietung, Gepäckabholung und -lieferung nach Hause und beim Parken am Bahnhof. Am nützlichsten dürfte für die meisten Fahrgäste aber die Nutzung der TGV-INOUI-Lounges sein.

Bahnkarten und Pässe

So gut wie jeder Bahnreisende in Frankreich kann, unabhängig von Nationalität oder Heimatland, eine Avantage-Ermäßigungskarte kaufen. Sie kostet 49 €, gilt ein Jahr und kann für Startdaten bis zu fünf Monate in der Zukunft gekauft werden. Sie bringt Inhabern 30 % Ermäßigung auf Intercités- und TGV-Verbindungen in Frankreich und auf grenzüberschreitenden Strecken. Es gibt sie in drei Varianten: Jeune für 12- bis 27-Jährige, Adulte für Fahrgäste von 28 bis 59 Jahren und Senior für über 60-Jährige.

Für Vielfahrer ist vielleicht auch die Liberté-Karte interessant, die bis zu 50 % Ermäßigung auf Intercités- und TGV-Tickets der zweiten und ersten Klasse bietet. Sie kostet 399 € für ein Jahr. Ähnliche Wochen- und Monatsversionen namens Forfait gibt es ebenfalls, für einzelne Strecken oder das landesweite Bahnnetz; damit lassen sich Tickets für 1,50 € kaufen.

Europäische Staatsangehörige und Personen mit ständigem Wohnsitz in Europa können einen Interrail-Pass kaufen, Staatsangehörige außereuropäischer Länder den Eurail-Pass. Beide gibt es als Version für ein Land und als europaweite „Global“-Version, mit Optionen von drei Tagen bis zu drei Monaten Reisezeit. Für den Eurostar und alle Verbindungen mit Reservierungspflicht muss im Voraus gebucht werden, was einen Großteil der Freiheit des Passes zunichtemacht. Für diese Vorabbuchung können außerdem 3 bis 25 € (3 bis 27 US-Dollar) pro Zug anfallen.

Die TER-Regionalzüge sind die einfachsten, da sie für relativ kurze Strecken gedacht sind. Sie bestehen nur aus Wagen der Standardklasse und können sich von Region zu Region unterscheiden, sind aber in der Regel moderne einstöckige Züge, die von Diesellokomotiven angetrieben werden.

Intercités und TGV bieten sowohl die zweite als auch die erste Klasse an. Die Intercités erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h. In den meisten Zügen ist eine Sitzplatzreservierung vorgeschrieben, in einigen jedoch nicht. Diese Züge, die früher unter dem Namen SNCF Teoz bekannt waren, werden häufig über Oberleitungen mit Strom versorgt und verfügen in der Regel über eine Klimaanlage und Steckdosen für die Fahrgäste. Wie bereits erwähnt, werden die Intercity-Nachtzüge allmählich durch Intercités am frühen Morgen und späten Abend sowie TGV-Züge ersetzt.

Die TGV-Züge erreichen je nach Strecke eine Höchstgeschwindigkeit von 186 bis 198 km/h. Die Züge bestehen aus ein- und doppelstöckigen Zügen mit Toiletten an Bord.

Die meisten französischen Bahnhöfe befinden sich in den Stadtzentren, oft in Gehweite der wichtigsten Sehenswürdigkeiten und Attraktionen. Einige TGV-Bahnhöfe befinden sich jedoch außerhalb der Stadtzentren, so dass die Fahrgäste die örtlichen Busse, Straßenbahnen, Taxis oder Uber benutzen müssen, um sie zu erreichen.

Mit Ausnahme der kleinsten Bahnhöfe sind alle Bahnhöfe in Frankreich gut ausgestattet, um den Bedürfnissen der Fahrgäste im 21. Jahrhundert gerecht zu werden. Die größten Bahnhöfe bieten kostenloses Wi-Fi (eine Anmeldung kann erforderlich sein), zusätzlich zu den traditionellen Annehmlichkeiten und Einrichtungen wie Toiletten, freie Sitzgelegenheiten und Möglichkeiten zum Kauf von Speisen, Getränken und Zeitschriften. Viele verfügen über eine Gepäckaufbewahrung mit kostenpflichtigen Schließfächern, die Gepäckstücke bis hin zu großen Koffern aufnehmen können. Dein Gepäck wird wahrscheinlich wie an Flughäfen vor dem Betreten des Bahnhofs gescannt.

Neben bemannten und automatisierten Fahrkartenschaltern gibt es große Bildschirme, auf denen die Abfahrts- und Ankunftszeiten der nächsten Züge angezeigt werden, so dass man sich leicht informieren kann. Größere Bahnhöfe verfügen auch über Lounges, die von Reisenden mit Tickets der ersten Klasse genutzt werden können.

Wie in den meisten europäischen Ländern gibt es auch in Frankreich keinen Check-in vor dem Einsteigen in den Zug. Wer schon ein Ticket hat, findet stattdessen auf den Anzeigetafeln den richtigen Bahnsteig und steigt in den richtigen Zug. An den Bahnsteigen hängt normalerweise eine Anzeigetafel, die ungefähr zeigt, wo dein Wagen hält.

Die Bahnsteige (voie) werden zwischen 15 und 30 Minuten vor der Abfahrt angezeigt, sodass 30 Minuten vorher die naheliegende Zeit ist, am Bahnhof zu sein. Die Zugtüren schließen in der Regel 1 bis 2 Minuten vor der Abfahrt, und du musst vorher an Bord sein. Für Eurostar-Verbindungen solltest du 45 Minuten bis eine Stunde früher da sein.

An den TGV-Bahnsteigen französischer Bahnhöfe gibt es immer häufiger automatische Sperren. Fahrgäste scannen den Barcode auf ihrem Ticket oder E-Ticket, um die Sperre zu öffnen. Mit einem Papierticket für andere Zugverbindungen musst du daran denken, es an einem der kleinen gelben Automaten am Eingang zu den Bahnsteigen zu entwerten – schau dir ab, was andere Reisende tun, wenn du unsicher bist.

Sobald du dein Ticket in den Automaten gesteckt hast, wird es mit Datum und Uhrzeit gestempelt. Wer das versäumt, wird behandelt, als hätte er kein Ticket, auch wenn Schaffner bei Touristen manchmal Nachsicht walten lassen. Bei einem E-Ticket musst du es nicht entwerten (und kannst es auch gar nicht).

Einen Ausweis müssen Fahrgäste in der Regel nicht vorzeigen, außer bei einem Grenzübertritt. Dann brauchst du entweder einen Reisepass oder einen anderen anerkannten Ausweis sowie gegebenenfalls ein Visum. Bei Eurostar-Verbindungen findet die Passkontrolle nach dem Check-in, aber vor dem Einsteigen in den Zug statt. Bei anderen grenzüberschreitenden Verbindungen erfolgt sie in der Regel zusammen mit der Fahrkartenkontrolle, sobald die Fahrt begonnen hat.

SNCF TER-Züge

Die Bestuhlung der TER-Züge besteht aus einer Mischung aus Flugzeugsitzen und Vierergruppen, die sich an Tischen gegenüberstehen. Da es keine Sitzplatzreservierung gibt, können die Fahrgäste frei entscheiden, wo sie sitzen möchten. Die meisten Züge verfügen auch über Toiletten, Gepäckablagen und LED-Bildschirme, auf denen die nächste Haltestelle angezeigt wird.

SNCF Intercités-Züge

Alle Intercités-Züge verfügen über Bordtoiletten und die Möglichkeit, Snacks zu kaufen – entweder auf einem Wagen, der durch die Waggons fährt, oder in einer eigenen Café-Bar. Letztere bietet belegte Brötchen, warme und kalte Getränke (einschließlich Bier und Wein) sowie einige warme Speisen wie Nudelgerichte an. Es ist nicht verboten, eigene Speisen und Getränke mitzubringen. Außerdem gibt es Fahrscheine für die erste und zweite Klasse, wobei die Wagen der ersten Klasse ruhiger sind und mehr Platz pro Fahrgast bieten.

SNCF TGV-Züge

Alle TGV-Züge, mit Ausnahme derjenigen, die weniger als zwei Stunden unterwegs sind, verfügen auch über eine Café-Bar, in der die Fahrgäste Erfrischungen kaufen können. Die Sitze in der zweiten Klasse sind 2+2 und durch einen Mittelgang getrennt. Sie sind mit Klapptischen ausgestattet, die am Vordersitz befestigt sind. Steckdosen sind nicht garantiert. Wi-Fi gibt es in allen TGVs der SNCF. Es reicht für grundlegende Aufgaben aus, sollte aber nicht für das Streaming von Videos genutzt werden. Die Züge von Ouigo erweitern ebenfalls ihr Wi-Fi-Angebot für Fahrgäste und nennen es Ouifi, aber es handelt sich um ein optionales Angebot, für das zusätzliche Gebühren anfallen.

Die Wagen der ersten Klasse haben nur drei Sitze über die gesamte Breite des Wagens. Jeder hat eine eigene Steckdose des europäischen Typs C mit zwei Pins. Nebeneinander liegende Sitze werden auf den Buchungsplattformen als „Duo“ bezeichnet, durch den Gang getrennte Einzelsitze als „Solo“. Ein Paar einander gegenüberliegender Sitze wird als „Club duo“ oder „dual face to face“ bezeichnet, während „Club quatre“ vier Sitze bezeichnet, die gemeinsam um einen Tisch herum angeordnet sind.

In Frankreich gibt es keine Gepäckbeschränkungen für Zugfahrkarten, aber es ist eine Bedingung für die Beförderung, das Gepäck zu kennzeichnen. Bei Eurostar-Zügen sind zwei Gepäckstücke erlaubt. Sowohl die TGV-Züge der ersten als auch der zweiten Klasse sind für Rollstuhlfahrer zugänglich und verfügen über Toiletten, die auch für Rollstuhlfahrer zugänglich sind. Das Rauchen ist in diesen Zügen nicht gestattet. Die Mitnahme von Fahrrädern ist in der Regel möglich, erfordert aber eine eigene Reservierung und muss an dem dafür vorgesehenen Platz erfolgen.