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Amtrak
Amtrak assure encore aujourd'hui la grande majorité des services de transport ferroviaire de passagers aux États-Unis. La société dessert plus de 500 destinations dans 46 des 48 États adjacents, avec une moyenne de 300 services individuels par jour. Sa zone de plus grande couverture s'étend le long de la côte Est. Selon la façon dont on les compte, il existe au moins quatre itinéraires transcontinentaux, qui commencent ou se terminent généralement à Chicago.

Voici tous les services ferroviaires opérés par Amtrak aux États-Unis :

  • Acela : Boston-New York-Washington, DC
  • Adirondack : Montréal-New York
  • Amtrak Cascades : Vancouver-Seattle-Portland-Eugene
  • Auto Train : Lorton-Sanford
  • Blue Water : Chicago-Port Huron
  • California Zephyr : Chicago-Emeryville
  • Capitol Corridor : Auburn-Sacramento-Oakland-San Jose
  • Capitol Limited : Chicago-Washington, DC
  • Cardinal : Chicago-New York
  • Carl Sandburg : Chicago-Quincy
  • Carolinian : New York-Chicago
  • City of New Orleans : Chicago-New Orleans
  • Coast Starlight : Seattle-Los Angeles
  • Crescent : New York-Nouvelle-Orléans
  • Downeaster : Brunswick-Portland-Boston
  • Empire Builder : Chicago-Spokane-Portland/Seattle
  • Empire Service : New York-Albany-Niagara Falls
  • Ethan Allen Express : New York-Rutland
  • Heartland Flyer : Oklahoma City-Fort Worth
  • Hiawatha : Chicago-Milwaukee
  • Illini Service : Chicago-Carbondale
  • Illinois Zephyr : Chicago-Quincy
  • Keystone Service : New York-Philadelphie-Harrisburg
  • Lake Shore Limited : New York/Boston-Albany-Chicago
  • Lincoln Service : Chicago-St. Louis
  • Maple Leaf : New York-Toronto
  • Missouri River Runner : St. Louis-Kansas City
  • Northeast Regional : Boston/Springfield-New York-Washington-Norfolk/Newport News/Roanoke
  • Pacific Surfliner : San Luis Obispo-Goleta-Los Angeles-San Diego
  • Palmetto : New York-Savannah
  • Pennsylvanian : New York-Pittsburgh
  • Pere Marquette : Chicago-Grand Rapids
  • Piedmont : Raleigh-Charlotte
  • Saluki : Chicago-Carbondale
  • San Joaquins : Oakland/Sacramento-Bakersfield
  • Silver Service : New York-Miami
  • Southwest Chief : Chicago-Los Angeles
  • Sunset Limited : Nouvelle-Orléans-Los Angeles
  • Texas Eagle : Chicago-San Antonio
  • Valley Flyer : Greenfield-Springfield-New Haven
  • Vermonter : St. Albans-Washington, DC
  • Wolverine : Chicago-Pontiac

    Plusieurs services ferroviaires traversent la frontière du Canada et arrivent à Montréal à l'est du pays et à Vancouver à l'ouest. Certains de ces services sont assurés par la société canadienne VIA Rail. La côte Pacifique des États-Unis, l'État de Washington, l'Oregon et la Californie sont tous relativement bien desservis par les trains Amtrak, comme en témoigne la carte des itinéraires nationaux.

    Aucune ligne de train ne traverse actuellement la frontière sud des États-Unis vers le Mexique, les gares les plus proches étant El Paso et Del Rio au Texas. Ces villes sont situées juste à la frontière entre les deux pays.

    Il est intéressant de noter qu'Amtrak ne possède que 623 miles (1 000 km) de voies sur les 21 400 miles (34 500 km) existants, et verse une petite redevance aux compagnies de fret pour l'utilisation de leur infrastructure. La loi prévoit toutefois que les services d'Amtrak ont la priorité sur les trains de marchandises.

    Autres services ferroviaires interurbains
    Les services interurbains en Alaska ne sont pas opérés par Amtrak, mais par Alaska Railroad, reliant des destinations comme Anchorage, Fairbanks et le parc national de Denali.

    Dans le sud de la Floride, All Aboard Florida propose des trains Brightline entre Fort Lauderdale et Miami, avec des extensions envisagées pour rejoindre l'aéroport international d'Orlando et Tampa via Walt Disney World. La société prévoit également une ligne à grande vitesse entre Victorville (Californie) et Las Vegas.

    Si les plans de la Texas Central Railway aboutissent, l'État de l'étoile solitaire verra les trains japonais shinkansen "bullet" relier Dallas à Houston via la vallée de Brazos en 90 minutes. La construction étant déjà en cours, la date de mise en service prévue est le premier semestre 2026.

    Services ferroviaires de banlieue
    Aux États-Unis, l'une des formes les plus populaires de transport ferroviaire est ce que l'on appelle le train de banlieue. Il s'agit d'un système de transport ferroviaire de passagers qui relie une grande ville aux zones de banlieue situées à proximité. Comme le terme l'indique, les services de trains de banlieue sont principalement utilisés par des professionnels adultes qui font la navette entre leur domicile et la ville pour leur travail. Pour cette raison, les horaires de ces trains sont généralement construits autour des heures de pointe du matin et de l'après-midi.

    En général, chaque grande région métropolitaine possède sa propre autorité de transport qui régit et gère les services régionaux de trains de banlieue. Certaines lignes de trains de banlieue sont exploitées par Amtrak et subventionnées par le ou les États respectifs qu'elles desservent. Actuellement, aux États-Unis, il existe 32 systèmes de trains de banlieue répartis dans 27 États :

  • A-train : Denton County (Texas)
  • Altamont Corridor Express (ACE) : San Jose-Tri-Valley-Stockton (Californie)
  • Caltrain : San Francisco-San Jose (Californie)
  • Capital MetroRail : Austin (Texas)
  • Capitol Corridor* : Sacramento-San Francisco Bay Area (Californie)
  • Coaster : San Diego-Oceanside (Californie)
  • Downeaster* : Brunswick-Portland-Boston (Maine, New Hampshire, Massachusetts)
  • FrontRunner : Ogden-Salt Lake City-Provo (Utah)
  • Hartford Line : New Haven-Hartford-Springfield (Connecticut, Massachusetts)
  • Keystone Service* : Harrisburg-Philadelphia-New York City (Pennsylvanie, New York)
  • Long Island Rail Road : New York City-Long Island (New York)
  • MARC Train : Baltimore-Washington, DC (Maryland, Virginie Occidentale, District de Columbia)
  • Coaster MBTA : Boston-Worcester-Providence (Massachusetts, Rhode Island)
  • Metra : Chicago (Illinois, Wisconsin)
  • Metrolink : Greater Los Angeles (Californie)
  • Metro-North Railroad : New York City-New Haven-Poughkeepsie (New York, Connecticut)
  • NJ Transit Rail Operations : Nord du New Jersey-New York City-Philadelphie-Atlantic City (New Jersey, New York, Pennsylvanie)
  • New Mexico Rail Runner Express : Albuquerque-Santa Fe (Nouveau Mexique)
  • Northstar Line : Minneapolis-Saint Paul (Minnesota)
  • Regional Transportation District : Denver (Colorado)
  • Sonoma-Marin Area Rail Transit : Santa Rosa-San Rafael (Californie)
  • South Shore Line : Chicago-South Bend (Illinois, Indiana)
  • SEPTA Regional Rail : Greater Philadelphia (Pennsylvanie, New Jersey, Delaware)
  • Shore Line East : New Haven-New London (Connecticut)
  • Sounder : Everett-Seattle-Tacoma (Washington)
  • SunRail : Greater Orlando (Floride)
  • TEXRail : Fort Worth (Texas)
  • Trinity Railway Express : Dallas-Fort Worth (Texas)
  • Tri-Rail : Miami-Floride du Sud (Floride)
  • Virginia Railway Express : Greater Washington, DC (Virginie, District de Columbia)
  • WeGo Star : Nashville (Tennessee)
  • WES Commuter Rail : Portland (Oregon)

    *Ces services sont opérés par Amtrak avec un accent sur les trains de banlieue et sont subventionnés par l'état ou les états respectifs.

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